Museo Piaggio "Giovanni Alberto Agnelli"

Fachada de la factoría Piaggio en Pontedera. Enorme complejo industrial que da personalidad a toda la ciudad. Aquí nació la leyenda de la Vespa, y aquí está el Museo Piaggio, al que hoy dedicamos esta entrada.

Quizás una de las scooters más famosas del museo es esta reproducción gigante de una Vespa T5 utilizada en ferias y exposiciones. Como no, no podíamos evitar hacer alguna gracia...

Algunos preciosos modelos deportivos con depósito adicional delante del sillín.

Otros dos espectaculares modelos deportivos que no desentonarían en cualquier concentración actual. Cuando estás delante de estas scooters es muy curioso lo pequeñas que son. Mucho más, por ejemplo, que una Vespa Primavera.

Vista parcial de la zona de la factoría habilitada como museo.

Tres scooters utilizadas en largos viajes y que luego han sido donadas al museo por sus propietarios.

Scooter diseñada para la producción italiana de serie del año 1967 "Dick Smart 2007" (video impagable en el que se ve que las escena de vuelo las hicieron con un ultraligero). Bastante que consiguieron que el engendro tuviese cierta estabilidad para andar sin que el peso la venciese. Una curiosidad es que el motor de la hélice trasera era un pequeño motorcillo Fiat de verdad, imagino que lo justo para que girase en alguna escena.

Cuatro de los ejemplos de modernas ET2 que fueron, en su día, decoradas por algunos "artistas". Totalmente chapucero y prescindible.

También se exponen, en un segundo plano, algunas máquinas de Gilera, empresa del Grupo Piaggio, entre ellas este prototipo destinado a carreras de velocidad.

Modelo actual del Ape Calessino, una auténtica preciosidad.

Nuestra dedicatoria en el libro de visitas del museo.

El sabor de boca que nos dejó el museo fue agridulce. Por un lado, merece la pena pasar por allí ya que tiene un enorme valor sentimental y las scooters que tienen son auténticas preciosidades. Pero, por otro lado, pensamos que el museo podría estar mucho mejor aprovechado. Hay muchas scooters allí que podrían estar en muchísimo mejor estado. Nos resulta difícil de creer que simples modelos de Vespa Primavera, por decir algo, allí expuestos estén en peores condiciones que los que tenemos en nuestros garages, por ejemplo. Por otro lado, echamos en falta alguna referencia al impacto de las scooters en determinados movimientos culturales. ¿No debería la scooter de Ace Face (a.k.a. Bell Boy) estar allí?. Tampoco hubiese estado mal una pequeña visita a la factoría en sí, a la línea de montaje. En fin, no nos quejaremos, ya que al menos la entrada era gratuita.